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5月23日，碳酸鋰期貨盤面偏弱震蕩，主力合約2407開盤價105400元，盤中高點106500元，低點103500元，結算價105200元，收盤106150元/噸，跌750元，跌幅0.70%。成交量120764手，持倉量173259手減少6980手。

2406合約收盤105550元/噸，跌900元，跌幅0.85%，成交量1029手，持倉量6895手減少391手。

2408合約收盤108300元/噸，跌850元，跌幅0.78%，成交量7082手，持倉量27951手增加812手。

長江有色金屬網數據顯示，5月23日電池級碳酸鋰99.5%報價97500-110000元/噸，均價103750元/噸，較上一交易日跌250元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價97000-107000元/噸，均價102000元/ 噸，與上一交易日持平。

【長江有色：需求趨弱 碳酸鋰價格繼續(xù)走弱】

根據百川盈孚的深入調研數據，5月份部分正極材料生產企業(yè)的排產預期出現了調整，具體來說，磷酸鐵鋰的排產預期在5月份預計將達到23.4萬噸，這一數字環(huán)比降低了1.6%，相較于月初的預期略有減少，與4月份的產量相比，預計大體持平，但值得注意的是，后期有出現轉弱趨勢的苗頭。

另一方面，三元材料的排產情況也不容樂觀，據預測，5月份三元材料的排產量將再度降低，預計為5.9萬噸，環(huán)比減少了11.2%。這一數據反映出當前市場對三元材料的需求正在逐漸減弱。

與此同時，碳酸鋰的需求量也在下降，據預測，5月份碳酸鋰的需求量預計為8.06萬噸，環(huán)比降低了4.5%。這一變化主要受到電芯廠的影響。由于前期超產，電芯廠目前面臨一定的庫存壓力，因此他們現在主要以消化現貨存貨為主，備庫意愿有所下滑，甚至出現了延遲提貨的情況。

然而，盡管需求端出現了一定程度的下滑，但新能源車市場依然保持著強勁的增長勢頭。根據乘聯會的數據，5月1日至19日，新能源車市場零售量達到了41.2萬輛，同比去年同期增長了26%，較上月同期增長了10%。今年以來，新能源車市場累計零售量達到了286.3萬輛，同比增長了32%。

從供應端來看，5月份的情況則相對樂觀。產量和進口量預期增速較快，周度產量環(huán)比延續(xù)增加。然而，由于需求端對高價貨的接受程度不高，以及正極材料需求的環(huán)比下降，碳酸鋰的基本面呈現出趨弱的態(tài)勢。

綜合以上數據和分析，短期內，碳酸鋰價格可能會出現小幅走弱的趨勢。然而，市場是否會出現新的驅動因素，仍然值得我們密切關注。同時，對于新能源車市場來說，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但其強勁的增長勢頭仍然值得期待。