受國內(nèi)外原料端鋰礦和鹽湖復工復產(chǎn)的影響,以及國內(nèi)需求預期走弱,新能源汽車新的扶持政策未發(fā)布,疊加碳酸鋰自身是高庫存壓力,場過剩格局開始顯現(xiàn),期價重新走弱。
不過據(jù)歐盟汽車制造商協(xié)會22日發(fā)布的消息顯示,歐洲聯(lián)盟4月新車銷量約91.4萬輛,同比增加13.7%,創(chuàng)下去年10月以來最大單月增幅。上述增幅主要歸因于西班牙、德國、法國、意大利等主要市場銷量增加,加之復活節(jié)假期提前,4月多了兩個銷售日。歐洲汽車制造商協(xié)會提供的4月銷售數(shù)據(jù)顯示,純電動汽車當月銷量約10.8萬輛,同比增加14.8%;混合動力汽車銷量約26.6萬輛,同比增加33.1%。
消息引起市場關(guān)注,不過國內(nèi)碳酸鋰價格受此影響有限,隨著產(chǎn)能持續(xù)爬升,碳酸鋰上方壓力加大,日內(nèi)或延續(xù)回落趨勢,反彈短空為主。
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