很難取代

　　鈉離子電池的優(yōu)點：

　　1、成本低，鋰在地殼中是非常稀缺的資源，地殼中鋰元素的含量只有0.006%，海水中含有大量鋰元素，但提取非常困難，成本非常高，而鈉元素在地殼中含量高，海水中含量更高，且提取要容易很多，今年電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)漲到9萬每噸，而鈉離子化合物價格只有250元每噸。鈉離子電池成本優(yōu)勢極其明顯。

　　2、安全性，鈉電池化學(xué)性質(zhì)比鋰電池穩(wěn)定很多，安全性更高，不易自燃，所以在快充過程中，鈉離子電池風(fēng)險更小，可以適應(yīng)更高充電功率，據(jù)說鈉離子電池常溫下降0-80%只需要15分鐘，而且鈉離子電池抗寒性更好，載低溫-20攝氏度環(huán)境中，依然能有90%以上的放電保持率，對于寒冷地區(qū)來說，電動車?yán)m(xù)航會有較大幅度提升。

　　缺點

　?。?、能量密度低，寧德時代第一代鈉離子能量密度僅為160wh/kg，而寧德時代磷酸鐵鋰能量密度為200wh/kg，三元鋰電池能量密度為240wh/kg，電池能量密度低，相同重量的電池，鈉離子電池續(xù)航里程只有三元鋰電池的67%，對于計較續(xù)航里程的消費者來說，鈉離子續(xù)航里程太短，而寧德時代下一代鈉離子電池能量密度的研發(fā)目標(biāo)是200wh/kg，盡量縮小與鋰電池的差距。

　　2、循環(huán)壽命短，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命6000次，三元鋰電池循環(huán)壽命3000次，而鈉離子電池的循環(huán)壽命只有1500次，僅是磷酸鐵鋰電池的，如果鈉離子電池循環(huán)壽命沒有突破的話，消費者肯定不會買單。

　　單從能力密度和循環(huán)壽命這兩點來看，鈉電池很難取代鋰電池，但因為鈉離子電池成本優(yōu)勢，前景依然非常廣闊，新能源車還處在快速增長期，鋰資源匱乏拖了整個產(chǎn)業(yè)后腿，但是鈉電池崛起后，可以作為鋰電池的補充，可以加速新能源車的普及，待鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟后，低速電動車、A0級汽車等低端車型會使用鈉離子電池，高端車依然使用鋰離子電池，鈉電池依然無法取代鋰電池的地位，除非鋰資源枯竭，等到那時，估計核動力電池技術(shù)已經(jīng)成熟了。