鋰離子電池儲能技術(shù)重要是指電能的儲存。儲存的能量可以用做應(yīng)急能源，也可以用于在電網(wǎng)負荷低的時候儲能，在電網(wǎng)高負荷的時候輸出能量，用于削峰填谷，減輕電網(wǎng)波動。

　　鋰離子電池是指以含鋰的化合物制成的蓄電池，主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。鋰離子電池除了做動力鋰電池也可作為儲能電池，由于鋰離子電池的安全性很好,大多數(shù)儲能電站選擇磷酸亞鐵鋰離子電池作為儲能電池。

　　鋰離子電池是目前市面上最常見的儲能技術(shù)，廣泛應(yīng)用于各種個人電子產(chǎn)品、行動裝置乃至于電動車之車載電池。通常我們說得的鋰電池指鋰離子電池，按照用途一般分為儲能鋰電池和動力鋰電池。儲能鋰電池用于光伏或者UPS，內(nèi)阻比較大，充放電速度較慢，一般為0.5-1C，動力電池一般用在電動汽車上，內(nèi)阻小，充放電速度快，一般能達到3-5C，價格比儲能電池貴1.5倍左右。

　　鋰離子電池主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在其充放電的過程中只有鋰離子，而沒有金屬鋰的存在。和其他電池相比，鋰電池的優(yōu)點在于：能量密度高、循環(huán)壽命較長、自放電率低、能量轉(zhuǎn)化率高、進行快速充放電等。

　　然而，鋰離子電池儲能電站普遍用于新能源電站，在傳統(tǒng)電站中的應(yīng)用相對較少。由于電壓不穩(wěn)定,風力發(fā)電和太陽能發(fā)電的時間不確定,使用儲能電站作為功率繼電器更加有利健康的電網(wǎng)操作。

　　目前大熱的鈦酸鋰材料也值得關(guān)注。它可以替代石墨作為負極材料。雖然能量密度不高，但鈦酸鋰可以讓電池實現(xiàn)高倍率充放電，且安全性能優(yōu)異，循環(huán)壽命長。

　　據(jù)了解，鋰電池在儲能的電源側(cè)、用戶側(cè)、電網(wǎng)側(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用場景分別為：發(fā)電側(cè)儲能應(yīng)用重點包括光儲電站、風儲電站、AGC調(diào)頻電站;用戶側(cè)儲能重點包括光儲充電站、家庭儲能、備用電源等;電網(wǎng)儲能以變電站儲能、虛擬發(fā)電廠、調(diào)峰/調(diào)頻等場景。

　　到目前為止，針對不同的領(lǐng)域、不同的需求，人們已提出和開發(fā)了多種儲能技術(shù)來滿足應(yīng)用，鋰離子電池儲能是目前最可行的技術(shù)路線。

　　從儲能技術(shù)的經(jīng)濟性來看，鋰離子電池有較強的競爭力，鈉硫電池和釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化，供應(yīng)渠道受限，成本昂貴。從運營和維護成本來看，鈉硫電池要持續(xù)供熱，釩液流電池要泵進行流體控制，新增了運營的成本，而鋰離子電池幾乎不要維護。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，我國的鋰離子電池儲能項目已有20個，裝機總規(guī)模達到39.575MW。儲能是解決新能源風電、光伏間歇波動性，實現(xiàn)削峰平谷功能的重要手段之一，儲能鋰離子電池作為新興應(yīng)用場景也逐漸受到重視。

　　鋰離子電池是一種非常重要的儲能技術(shù)，廣泛應(yīng)用于便攜電子設(shè)備和新能源汽車上，全球儲能電池的成本正在繼續(xù)下降。然而,未來的能源存儲方法將從鋰離子電池轉(zhuǎn)向更加豐富的創(chuàng)新解決方法。