鋰離子電池通常以碳材料為負極,以含鋰的化合物為正極,電池的中間有一層隔膜,避免正負極短路。
在充放電過程中,鋰離子在正負極間往返,充電時,鋰離子從正極脫嵌,經過電解質嵌入負極;放電時,鋰離子則從片層結構的碳中析出,重新和正極的化合物結合。
在離子的嵌入與脫嵌過程中,同時伴隨著等當量的電子的嵌入與脫嵌,也就產生了電流。
所謂磷酸鐵鋰電就是只用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,這一類電池的特點是不含貴重金屬元素。
在實際使用中,磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、價格便宜和循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。而三元鋰電池,是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料,石墨作為負極材料的鋰電池,與磷酸鐵鋰不同,三元鋰電池電壓平臺很高,這也就意味著在相同的體積或是重量下,三元鋰電池的比能量,比功率更大。
性質不同
1、磷酸鐵鋰電池:以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。
2、三元鋰電池:鋰電池的正極材料是采用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料。
主要材料不同
1、磷酸鐵鋰電池:鋰離子電池正極材料主要有鋰鈷酸、鋰錳酸、鋰鎳酸、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是大多數(shù)鋰離子電池的正極材料。
2、三元鋰電池:三元復合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,鎳、鈷、錳的比例可根據(jù)實際需要調整。
應用不同
1、磷酸鐵鋰電池:大型電動車輛:公交車、電動汽車、景點游覽車及混合動力車等;輕型電動車:電動自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動輪椅等;電動工具:電鉆、電鋸、割草機等。
2、三元鋰電池:廣泛應用于移動和無線電子設備、電動工具、混合動力和電動交通工具等領域。
單論電池也沒有所謂的誰更好,誰更差,只是套用到實際使用場景中,根據(jù)不同的使用情況,有不同的選擇。
安全性方面
安全性方面在鋰電池原理中,我們談到在鋰電池的中間有一層隔膜可以防止正負極短路,當電池被尖銳物體刺穿時,隔膜也被刺穿,從而正負極短路會引發(fā)電池本身發(fā)熱甚至爆炸。
而刀片電池順利通過針刺測試,證實了這種鋰電池的高安全性。另外,磷酸鐵鋰正極材料本身的熱穩(wěn)定性就比三元鋰要好很多,在500攝氏度以內,都有著極高的穩(wěn)定性,超過800攝氏度時才有發(fā)生熱失控,此外,即便發(fā)生熱失控,磷酸鐵鋰電池的放熱也非常緩慢,且分解時不會釋放氧氣,減少了起火的風險。
相比之下,三元鋰電池在300攝氏度左右就開始溶解了,在新能源汽車自燃事件中,確實也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。
低溫放電方面
如果在北京,因為夏季最高溫度在40攝氏度左右,而冬季則基本保持在零下16攝氏度左右甚至更低,所以這樣的溫度區(qū)間,就適合低溫性能更佳的三元鋰電池。
從數(shù)據(jù)上能夠看出,兩類電池在零下20攝氏度,三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢。
能量密度方面
根據(jù)國內三元鋰電池龍頭企業(yè)比克電池提供的資料,其18650圓柱電池單體的能量密度已經達到了232Wh/kg,封裝成電池組的能量密度大約是150Wh/kg,而目前國內的磷酸鐵鋰電池單體的能量密度大約為180Wh/kg左右。
但比亞迪開發(fā)的刀片電池可以將電芯呈片狀排列,就像是刀片一樣,刀片電池組的能量密度雖然只有140Wh/kg,但是這種長電新方案提升了電芯的重組效率,體積能量密度提升高達50%。
這意味著,在同樣的電池組尺寸之內,刀片電池可以裝入更多電芯,續(xù)航里程和三元鋰電池幾乎相當。
充電效率方面
目前市面上較為常見的充電方式為恒流恒壓式充電,一般在充電開始實施,先采用恒流充電,此時的電流較大,充電效率相對更高,而在電壓達到一定數(shù)值之后,降低電流改為恒壓充電,這樣可以讓電池充的比較滿一些。
在這個過程中,恒流充電容量與電池總量的比值稱為恒流比,它是衡量一組電池在充電中充電效率的關鍵數(shù)值,通常百分比越大,說明在恒流階段充入的電量越高,也就證明該電池的充電效率更高。
充放電電流與電池的總量比值為充放電倍率,從數(shù)據(jù)中可以看出,三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在十倍率以下充電時,恒流比無明顯差距,十倍率以上充電時磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低,充電效率迅速降低,由此可以看出,在充電效率上,三元鋰電池優(yōu)勢比較大。
循環(huán)壽命方面
如果把剩余容量為初始容量的80%作為測試結束點,目前磷酸鐵鋰電池經實驗室測試,循環(huán)壽命在3500次以上,部分達到5000次。
而三元鋰電池測試循環(huán)壽命在2500次左右,在循環(huán)壽命這一個點上,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的真實壽命要長許多。
在同等循環(huán)次數(shù)下,磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池只多不少,三元鋰電池循環(huán)3900次,剩余容量66%,磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次,剩余容量84%,磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢明顯,對于家庭用車來說,三元鋰材料和磷酸鐵鋰動力電池的額定循環(huán)壽命都遠遠超過了實際用戶的使用習慣,因此,在使用壽命上可以完全放心。