隨著電動汽車行業(yè)地不斷發(fā)展，對于汽車的電池要求越來越高，鋰電池也越來越廣受電動汽車行業(yè)的青睞，從近些年來看，鋰離子電池仍有有很大的發(fā)展空間，那哪些因素影響著鋰離子電池發(fā)展?

　　1、 有利因素

　　(1)"十一五 "期間，中央政府將在鋰離子電池研制方面投資6000萬元，同時要求承擔項目的公司按照 10倍比例投入配套資金，這樣，總的投資將達到6 億元。而 "五"期間，在鋰電池研發(fā)上的國撥經費只有 800 萬元，加上地方的配套經費，大約只有 1600萬元。

　　(2)信息產業(yè)部等 7 部委出臺的《電子信息產品污染控制管理辦法》，政策將對廢舊電器，包括電池的同時，國家發(fā)改委等部門將出臺《廢舊家用電器回收管理辦法》，回收進行規(guī)范，由于鉛、汞、鎘等有毒有害物質在電池領域大量使用電池行業(yè)的發(fā)展將受到極大影響。這對鋰離子電池產業(yè)的發(fā)展來說是利好。

　　(3)2006年 9月 14 日，國家財政部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關于調整部分商品出口退稅率和增補加工貿易禁止類商品目錄的通知》 。根據 《通知》規(guī)定，鉛酸蓄電池、氧化汞電池的出口退稅政策被取消;而早在 2004 年，電池的出口退稅率便開始逐年下調，并將逐步全面取消退稅。目前鉛酸蓄電池、氧化汞和鎘鎳電池已被列入加工貿易禁止類目錄，對列入此目錄的商品進口一律征收進13%上調至17%?？陉P稅和進口環(huán)節(jié)稅。

　　(4)根據市場研究機構 IIT 于 2007 年3 月發(fā)表的報告指出， 除筆記本電腦及手機等傳統(tǒng)主要應用外，電動工具、其它消費性電子產品、輕型電動車與電動汽車等新應用，已為鋰離子電池注入高度成長的動力，并將成為 2016年鋰離子電池總產值挑戰(zhàn) 100 億美元的主要推手。

　　(5)各國的動力鋰電池發(fā)展取得了很大進步，正極材料主要是磷酸鐵鋰和錳酸鋰，在容量、安全性、循環(huán)壽命等多方面都已經完全能適應動力設備的要求，在電動自行車、混合電動力車、純電動車、電動船、 UPS 電源以及其他一些儲能裝置上已經開始應用，最近幾年將會大批量的應用。

　　2、不利因素

　　(1)目前鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是其安全性能和汽車動力電池的管理系統(tǒng)，安全性能方面，由于鋰離子動力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動力電池的工作電壓是 12V或 24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯(lián)的多個電池組內的單個電池會出現充放電不平衡的狀況，電油會出現充電不足和過放電現象，而這種狀況會導致申池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電油的使用壽命和可靠性能。

　　(2)目前鋰電池使用的隔膜基本靠進口，如果實現國產化則可大大降低制造成本，目前國內僅有個別企業(yè)突破了隔膜制造技術，開始批量生產，但還不能完全替代進口隔膜。

　　(3)擴大鋰電池的生產規(guī)?；嵘詣踊?，降低成本，這些需要資金的大量介入，另外還需要配套的充電站設施的大量先期投入，提供方便電動車應用的大環(huán)境，國內目前在配套設施方面比較落后，從而影響了鋰電池動力汽車在國內的使用。