【外交部回應(yīng)“歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起調(diào)查”：敦促盡快終止，如一意孤行，中方絕不會(huì)坐視不管】

在6月11日外交部記者會(huì)上，有記者就歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起調(diào)查提問(wèn)。對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍表示，關(guān)于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次闡明立場(chǎng)，這起反補(bǔ)貼調(diào)查的實(shí)質(zhì)是貿(mào)易保護(hù)主義。歐方在調(diào)查中存在許多不合理、不合規(guī)的做法，指控的所謂“中國(guó)補(bǔ)貼項(xiàng)目”也根本站不住腳。林劍說(shuō)，中方敦促歐方盡快終止調(diào)查，避免損害中歐經(jīng)貿(mào)合作及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。如果歐方一意孤行，中方絕不會(huì)坐視不管，將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)自身合法權(quán)益。

【乘聯(lián)會(huì)：5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)】

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)零售，自主品牌中的新能源車滲透率71.2%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額71%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額16.3%，小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.4%，同比下降0.5個(gè)點(diǎn)。

【工信部公開征求《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)】

工信部公開征求《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)，其中提出，本標(biāo)準(zhǔn)以GB/T 18487.1—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、充電技術(shù)路線為基礎(chǔ)，制定電動(dòng)汽車傳導(dǎo)安全要求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。確保充電過(guò)程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環(huán)境的安全，防范潛在的電擊、火災(zāi)和其他安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)制定明確的安全標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法，提高充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)維質(zhì)量，減少事故發(fā)生的可能性，促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。

【諾德股份與印度最大蓄電池廠商在滬簽約】

近日，諾德股份總裁陳郁弼在上海會(huì)見(jiàn)印度最大蓄電池廠商Exide Energy CEO Mr. Arun Mittal一行，商談戰(zhàn)略合作細(xì)節(jié)，并現(xiàn)場(chǎng)簽約。諾德股份旗下?lián)碛兴拇?a target='_blank' style='color: blue' href='http://m.guyihu.cn/yszs/131184'>電解銅箔生產(chǎn)基地，擁有高端電解銅箔年產(chǎn)能12萬(wàn)噸，核心產(chǎn)品為3.5—8微米鋰電銅箔、復(fù)合銅（鋁）箔、多孔銅箔等。

【土耳其擬對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車征收40%關(guān)稅，乘聯(lián)會(huì)崔東樹：應(yīng)該能夠克服挑戰(zhàn)】

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，土耳其6月8日公布的一項(xiàng)總統(tǒng)決定顯示，土耳其決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最低為7000美元，并將于7月7日開始實(shí)施。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“由于土耳其工業(yè)不發(fā)達(dá)，外資品牌占據(jù)絕大多數(shù)市場(chǎng)，稅收較高，本土品牌汽車規(guī)模較小，因此車型售價(jià)整體偏高。上次提高關(guān)稅后，中國(guó)車企在土耳其的表現(xiàn)仍然很優(yōu)秀，此次再加征關(guān)稅后會(huì)對(duì)中國(guó)車企產(chǎn)生一定影響，成本壓力加大，發(fā)展受到一定阻礙，規(guī)模增速會(huì)出現(xiàn)一定放緩，但由于貿(mào)易逆差大，本土汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，中國(guó)車企應(yīng)該能夠克服挑戰(zhàn)。”

【中信證券：預(yù)計(jì)新能源車板塊beta在下半年將好于上半年】

中信證券研報(bào)指出，市場(chǎng)近期對(duì)西方國(guó)家新能源汽車“政策退燒”和“小院高墻”的貿(mào)易保護(hù)做法普遍擔(dān)憂。但我們?nèi)匀豢春萌晷履茉窜囀袖N量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動(dòng)全年銷量，預(yù)計(jì)板塊beta在下半年將好于上半年。長(zhǎng)期看，判斷新能源汽車行業(yè)自今年起進(jìn)入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最后的新入局者，也將是未來(lái)20萬(wàn)元以上新能源汽車市場(chǎng)格局的最大變量。