外媒6月19日?qǐng)?bào)道， 業(yè)內(nèi)消息人士對(duì)路透表示，今年銅價(jià)飆升，導(dǎo)致秘魯非法礦山運(yùn)銅卡車數(shù)量驚人增加，導(dǎo)致道路堵塞，造成事故，并造成危險(xiǎn)環(huán)境，尤其是在天黑后，沿著安第斯山脈國(guó)家重要的“礦業(yè)走廊”高速公路。

隨著世界迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和清潔能源，銅的需求飆升，非法采礦一直在蓬勃發(fā)展。中國(guó)控股的MMG Ltd .的Las Bambas、Hudbay的Constancia和嘉能可(Glencore)的Antapaccay等礦場(chǎng)的車輛一直被與手工和非法采礦作業(yè)有關(guān)的卡車擠在一起。

礦業(yè)消息人士對(duì)路透表示，這條長(zhǎng)達(dá)482公里的高速公路上延誤和停工的情況令人擔(dān)憂。這條公路部分鋪設(shè)，對(duì)運(yùn)送銅精礦的卡車駛往海岸至關(guān)重要。

一名接近秘魯南部阿普里馬克地區(qū)拉斯班巴斯(Las Bambas)的消息人士稱，"那里的(卡車)數(shù)量與我們的一樣多，甚至更多。"拉斯班巴斯去年是秘魯?shù)谖宕筱~生產(chǎn)商。“這讓所有使用這條走廊的礦井的生活變得復(fù)雜。”

根據(jù)加拿大Hudbay的一位消息人士向路透社提供的一份文件，5月份在高速公路上至少發(fā)生了11起非正式采礦卡車事故，其中包括顯示道路受損的圖像。

在秘魯長(zhǎng)期以來作為全球第二大銅生產(chǎn)國(guó)的地位被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手剛果奪走之后，大型銅礦和手工礦商之間日益加劇的對(duì)峙使政府刺激投資和生產(chǎn)以提振經(jīng)濟(jì)的努力復(fù)雜化。智利排名第一，秘魯仍然是出貨量第二。

赫德貝的消息人士稱，每天大約有120輛卡車來自手工采礦作業(yè)，其中一些是有許可證的，另一些是非法的。卡車正在破壞道路，造成事故和污染。

該消息人士補(bǔ)充說:“雖然我們已經(jīng)看到這個(gè)問題好幾年了，但2024年卡車數(shù)量的增加令人吃驚。”他說，該礦已正式尋求政府干預(yù)，加強(qiáng)對(duì)道路的檢查和控制。

秘魯能源和礦產(chǎn)部以及庫斯科地區(qū)政府沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

一位接近安塔帕卡伊的消息人士說，工匠和野貓卡車經(jīng)常在夜間行駛，以避免被發(fā)現(xiàn)。

秘魯政府試圖通過收緊許可來更多地規(guī)范手工采礦業(yè)。小規(guī)模的銅礦和金礦開采商進(jìn)行了反擊和抗議，破壞了政府整頓該行業(yè)的計(jì)劃。

“沒有控制，沒有監(jiān)控”

當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)團(tuán)體告訴路透社，最近的繁榮意味著安第斯地區(qū)道路上更多不受控制的活動(dòng)。

“這種流動(dòng)很強(qiáng)烈，有時(shí)太強(qiáng)烈了。這和拉斯班巴斯一樣多，平均每天超過100輛卡車，”庫斯科Velille地區(qū)當(dāng)?shù)胤烙嚲€的領(lǐng)導(dǎo)人羅伯遜·帕切科在電話中告訴路透社。

“非正規(guī)礦工沒有控制權(quán)，沒有監(jiān)控。”

采礦走廊連接Apurímac、庫斯科和阿雷基帕地區(qū)的礦山。沿著這條高速公路正在開發(fā)價(jià)值約120億美元的新項(xiàng)目，如南方銅業(yè)公司的Los Chancas和第一量子公司的Haquira。

帕切科說，幾個(gè)月來，他的鄰居一直要求與庫斯科當(dāng)局會(huì)面，以促進(jìn)與手工礦工的“對(duì)話或協(xié)議”，但他沒有得到回應(yīng)。

政府已經(jīng)為全秘魯?shù)氖止さV工登記了86,800個(gè)許可證，聲稱非法采礦，主要是黃金，每年價(jià)值約30 - 40億美元，比非法毒品走私更有利可圖。

"礦業(yè)走廊的交通量增加無疑是一個(gè)問題，"駐利馬的礦業(yè)沖突分析師Iván Arenas表示。他補(bǔ)充稱，非法采礦、運(yùn)輸和金屬加工正在迅速增加。

“這條供應(yīng)鏈只會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”