受紅海地區(qū)緊張局勢的影響,國際海運(yùn)價(jià)格一路攀升,其中歐美航線更是短短一個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)價(jià)翻倍的增長。這一現(xiàn)象打破了5月作為國際海運(yùn)市場傳統(tǒng)淡季的常規(guī)。
從4月底開始,歐洲和美洲航線的運(yùn)價(jià)漲幅普遍達(dá)到了兩位數(shù),部分航線運(yùn)價(jià)更是暴漲近50%。這導(dǎo)致了海運(yùn)市場出現(xiàn)了“一箱難求”的局面,出口商們面臨著訂艙困難的問題。上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示,5月17日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)出2520.76,較4月26日上漲近30%,這一漲幅足以顯示出海運(yùn)市場的火爆程度。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,此次海運(yùn)漲價(jià)潮是由多種因素共同推動(dòng)的。首先,紅海地區(qū)的緊張局勢導(dǎo)致航線安全受到威脅,增加了船運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)和成本,從而推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的上漲。其次,外貿(mào)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)未來可能的不確定性,紛紛搶在危機(jī)升級(jí)前增加出口,導(dǎo)致貨運(yùn)需求激增,進(jìn)而推高了運(yùn)價(jià)。此外,船東們也看到了市場的火爆,紛紛提高運(yùn)價(jià)以獲取更高的利潤。
盡管短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)仍將在高位震蕩,但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種情況不會(huì)持續(xù)太久。一方面,隨著紅海局勢的緩和以及外貿(mào)企業(yè)出口節(jié)奏的調(diào)整,貨運(yùn)需求有望逐漸回歸正常;另一方面,船運(yùn)公司也會(huì)根據(jù)市場情況調(diào)整運(yùn)力投放,避免運(yùn)力過剩導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。此外,隨著國際貿(mào)易的逐步恢復(fù)和全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,海運(yùn)市場的供需關(guān)系也將逐漸趨于平衡。因此,預(yù)計(jì)此次運(yùn)價(jià)上漲的時(shí)間不會(huì)持續(xù)太久,有望在三個(gè)月內(nèi)得到緩解。
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