5月16日，日本內(nèi)閣府發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年第一季度，日本實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下降0.5%，按年率計(jì)算降幅達(dá)到2.0%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著日本經(jīng)濟(jì)在繼去年第四季度轉(zhuǎn)正后，再次出現(xiàn)負(fù)增長。

從內(nèi)需方面來看，日本經(jīng)濟(jì)的疲軟態(tài)勢尤為明顯。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季內(nèi)需環(huán)比下降0.2%，其中個(gè)人消費(fèi)環(huán)比下降0.7%，這已經(jīng)是連續(xù)四個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)增長。個(gè)人消費(fèi)作為日本經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，其持續(xù)下滑無疑給日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇帶來了巨大壓力。此外，企業(yè)設(shè)備投資和民間住宅投資也分別環(huán)比下降0.8%和2.5%，顯示出日本國內(nèi)投資活動(dòng)的疲軟態(tài)勢。

外需方面同樣不容樂觀。當(dāng)季外需環(huán)比下降0.3%，對(duì)日本經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率同樣為負(fù)值。受汽車出貨量減少等因素的影響，當(dāng)季日本出口環(huán)比下降5.0%，這是四個(gè)季度以來的首次下降。作為全球重要的汽車出口國，日本汽車行業(yè)的波動(dòng)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的影響不容小覷。此外，進(jìn)口也環(huán)比下降了3.4%，顯示出日本在全球貿(mào)易中的競爭力可能正在下降。

分析人士認(rèn)為，日本經(jīng)濟(jì)一季度遇冷的原因有多方面。首先，豐田公司此前曝出的違規(guī)丑聞對(duì)日本制造業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿讲啊Ｆ浯?，今?月發(fā)生的能登半島地震也對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成了一定影響。此外，日元貶值和物價(jià)上漲等因素也可能對(duì)日本國內(nèi)消費(fèi)產(chǎn)生抑制作用。

三菱日聯(lián)研究與咨詢公司首席研究員小林真一郎表示，未來日本國內(nèi)消費(fèi)可能會(huì)進(jìn)一步受到影響。在全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加的背景下，日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇之路仍充滿挑戰(zhàn)。他建議日本政府采取更加積極的財(cái)政政策來刺激經(jīng)濟(jì)增長，同時(shí)加強(qiáng)與國際社會(huì)的合作以應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。