長江小金屬網(wǎng)(m.guyihu.cn/xiaojinshu):5月10日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報(bào)價102500-114000元/噸,均價108250元/噸,較上一交易日跌500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報(bào)價103500-113000元/噸,均價108250元/ 噸,較上一交易日跌500元。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價報(bào)108650元/噸,工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價報(bào)108650元/噸。
本周(5.6-5.10)碳酸鋰價格震蕩趨穩(wěn),市場整體趨于平穩(wěn)。下游低價散貨消耗完畢,詢盤問價積極性增加,但上游捂貨不出持貨待漲現(xiàn)象漸顯,挺價情緒較濃厚,疊加終端悲觀心態(tài)放緩,但實(shí)際需求低迷抑制碳酸鋰重心上移空間。
5月供給增量預(yù)期偏強(qiáng)施壓鋰鹽價格上漲動力
在近期的周內(nèi)期貨市場,盤面呈現(xiàn)出震蕩走勢,基差維持在小幅貼水的水平。供應(yīng)方面,合約執(zhí)行得體,新單報(bào)價穩(wěn)定,但存在細(xì)微波動。目前,國內(nèi)尤其是江西地區(qū)的復(fù)產(chǎn)步伐較為顯著,然而,中央環(huán)保督導(dǎo)組的再次介入,其焦點(diǎn)主要集中在固廢處理上,這可能為市場帶來一定的不確定性因素。隨著青海地區(qū)氣溫的回暖,產(chǎn)量也相應(yīng)回升,從整體趨勢來看,5月份的國內(nèi)產(chǎn)量環(huán)比呈現(xiàn)持續(xù)增強(qiáng)的態(tài)勢。加上進(jìn)口貨源到港施壓,供給端增長預(yù)期仍偏強(qiáng)。
一些下游正極材料制造商仍然表示,現(xiàn)行報(bào)價高于他們的預(yù)期購買價格,這些企業(yè)通常擁有較高的長期合同覆蓋率以及來自客戶的穩(wěn)定供應(yīng)承諾,因此,他們對于當(dāng)前的報(bào)價表現(xiàn)出了較為謹(jǐn)慎的態(tài)度,沒有顯示出強(qiáng)烈的采購意向。在這種情況下,市場觀望情緒依然濃厚,下游正極材料制造商在面對價格降低后,并沒有立即作出反應(yīng),而是選擇持續(xù)關(guān)注市場動態(tài),以期獲得更為優(yōu)惠的價格,一定程度上壓制鋰鹽價格上行動力。
下游正極材料廠排產(chǎn)大幅放緩,車企降價內(nèi)卷提升信心
春節(jié)復(fù)產(chǎn)以來電池廠家排產(chǎn)恢復(fù),新能源汽車及儲能等終端領(lǐng)域回升,且鋰電產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入消耗現(xiàn)有庫存階段,對原材料的采購需求減弱,現(xiàn)貨市場詢盤氛圍一般,以剛需少量采購散貨為主,實(shí)際下單仍表現(xiàn)較為謹(jǐn)慎,暫無大量囤貨意愿。
在國家及地方支撐政策驅(qū)動,以及車展吸引,市場預(yù)期新能源汽車銷量將在二季度明顯回升,或拉動鋰鹽穩(wěn)定需求,碳酸鋰回升壓縮新能源車企利潤,也直接導(dǎo)致車企延續(xù)降價“內(nèi)卷”,比亞迪率先開啟降價模式,消費(fèi)者購車信心提升,產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或得到有效提升。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,3月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛,同比分別增長44.8%和34.8%,市場占有率達(dá)到26.6%。1-3月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場占有率達(dá)到26.1%。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月,我國動力電池裝車量27.8GWh,同比增長29.7%,環(huán)比增長26.7%。其中三元電池裝車量8.7GWh,占總裝車量31.4%,同比增長6.3%,環(huán)比增長29.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.0GWh,占總裝車量68.5%,同比增長44.4%,環(huán)比增長25.3%。
本周鋰行業(yè)要聞
【商務(wù)部何亞東介紹《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》有關(guān)情況】
商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會。商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示,4月24日,商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》,明確自文件印發(fā)之日起至2024年年底前,對個人消費(fèi)者報(bào)廢符合條件的舊車,并購買符合條件的新能源汽車或節(jié)能型汽車的,給予一次性定額補(bǔ)貼?!秾?shí)施細(xì)則》印發(fā)后,各方廣泛關(guān)注、反響很好,不少地區(qū)已經(jīng)細(xì)化出臺了本地區(qū)的落實(shí)舉措。在政策設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中,我們重點(diǎn)把握以下幾方面:一是統(tǒng)籌兼顧。堅(jiān)持報(bào)廢更新和置換更新一體推進(jìn),中央財(cái)政重點(diǎn)支持報(bào)廢更新,鼓勵有條件的地方支持汽車置換更新。在政策設(shè)計(jì)上,我們對內(nèi)資外資、“本地外地”一視同仁,購買新能源車和燃油車都能享受優(yōu)惠政策。二是組合發(fā)力。統(tǒng)籌支持汽車消費(fèi)全鏈條各環(huán)節(jié)。汽車以舊換新補(bǔ)貼政策可以和新能源汽車購置稅減免、購車金融信貸支持、企業(yè)配套優(yōu)惠等疊加享受,形成組合包,努力讓老百姓得到更多優(yōu)惠。三是高效便利。開發(fā)建設(shè)全國統(tǒng)一的汽車以舊換新信息服務(wù)平臺,并在微信、支付寶、抖音、云閃付上線了小程序,便利群眾申領(lǐng)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼,切實(shí)把好事辦好。
【工信部征求意見:擬引導(dǎo)鋰電池企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目】
工信部公開征求對鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法(征求意見稿)的意見。規(guī)范條件是鼓勵和引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展的引導(dǎo)性文件,不具有行政審批的前置性和強(qiáng)制性。征求意見稿提到,引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。使用三元材料(鎳鈷錳酸鋰)的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg,電池組能量密度≥165Wh/kg;使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg,電池組能量密度≥120Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥1500W/kg,電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%,電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。
【贛鋒鋰業(yè):擬3.427億美元收購Mali Lithium公司40%股權(quán)】
贛鋒鋰業(yè)公告,全資子公司贛鋒國際擬以自有資金3.427億美元向Leo Lithium Limited收購Mali Lithium公司剩余40%股權(quán),收購?fù)瓿珊?,贛鋒國際將持有Mali Lithium 100%股權(quán)。本次交易有利于公司取得對Goulamina鋰輝石礦項(xiàng)目經(jīng)營管理權(quán),對推動Goulamina鋰輝石礦項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)有積極作用。本次交易有利于保障公司鋰資源的需求,提高核心競爭力,符合公司上下游一體化發(fā)展戰(zhàn)略。
【西藏礦業(yè):鋰價暴漲暴跌非理性 對未來行業(yè)供需情況持樂觀態(tài)度】
西藏礦業(yè)在2023年及2024年第一季度業(yè)績說明會上表示,前一階段鋰產(chǎn)品價格暴漲暴跌是非理性的。從長期來看,隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展和全球?qū)Νh(huán)保、可再生能源的重視,鋰等礦產(chǎn)資源的需求仍然具有巨大的增長潛力。對于未來行業(yè)供需情況,公司持樂觀態(tài)度,也將密切關(guān)注市場動態(tài)和行業(yè)趨勢,靈活調(diào)整經(jīng)營策略,以應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
二季度旺季催化下,下游或迎來一波集中補(bǔ)庫需求,冶煉廠庫存有望加速去化,當(dāng)前上下游仍處于僵持博弈階段,價格上揚(yáng)主要受市場情緒推動較大,但有專家預(yù)計(jì)5月份正極材料廠排產(chǎn)量將出現(xiàn)大幅放緩,且下游對高價接受度有限,需求仍顯抑制,加上國內(nèi)復(fù)產(chǎn)進(jìn)程持續(xù)推進(jìn),長期供應(yīng)過剩格局不改,短期碳酸鋰價格或維持區(qū)間震蕩運(yùn)行。長江有色金屬網(wǎng)電話:0592-5668838
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