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鋰電池要換了,怎么不像鉛酸電池那樣可以以舊換新?

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對(duì)于電動(dòng)車電池“以舊換新”這件事,大家肯定都不陌生,很多朋友也都經(jīng)歷過鉛酸電池以舊換新。而隨著新國標(biāo)的推行,現(xiàn)在不少電動(dòng)車采用了鋰電池,車主們都在關(guān)心,鋰電池能以舊換新嗎?

  對(duì)于電動(dòng)車電池“以舊換新”這件事,大家肯定都不陌生,很多朋友也都經(jīng)歷過鉛酸電池以舊換新。而隨著新國標(biāo)的推行,現(xiàn)在不少電動(dòng)車采用了鋰電池,車主們都在關(guān)心,鋰電池能以舊換新嗎?

  因鋰電回收路徑復(fù)雜

  商家基本不推鋰電池以舊換新服務(wù)

  鋰電池回收流程大致可分為:包裝/提貨、運(yùn)輸、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、拆解、切割、梯級(jí)利用/拆解回收利用等。

  其中,包裝/提貨難點(diǎn)在于鋰電池回收渠道多元化,汽車運(yùn)營商、租賃商、廢舊汽車報(bào)廢商、消費(fèi)者等多重回收渠道給回收廠商投入造成麻煩;運(yùn)輸以及回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)困難點(diǎn)在于鋰電池特別是退役的鋰電池危險(xiǎn)性較高,存在自燃風(fēng)險(xiǎn);拆解與切割難點(diǎn)在于需要提前分辨電池可利用程度,如果能夠梯級(jí)利用需要重構(gòu)基于舊電池的使用控制策略,且不能在拆解過程中造成損壞,另外不同廠商的電池型號(hào)不同,自動(dòng)化拆解困難,且電池本身為高壓狀態(tài),有一定危險(xiǎn)性。

  鉛酸電池

  在此,我們也來了解下,為什么鉛酸電池能被回收利用?

  1.鉛酸電池的原材料包含了鉛、硫酸等有害物質(zhì),廢舊的鉛酸電池必須要經(jīng)過處理和回收;

  2.鉛酸電池開發(fā)時(shí)間早,技術(shù)使用更成熟,鉛回收也已經(jīng)進(jìn)入正規(guī)化和產(chǎn)業(yè)化。

  鋰電池

  1.目前鋰電池相關(guān)的回收技術(shù)尚不成熟,未來隨著研究的深入和科技的進(jìn)步,可能也會(huì)和鉛酸電池的回收一樣進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化;

  2.鋰電池的原材料是碳、石墨、鋰的金屬氧化物以及少量電解液,相對(duì)環(huán)保安全,不經(jīng)過特殊處理也不會(huì)有危害。

  鋰電池不能以舊換新,那使用成本是不是比鉛酸電池高,性價(jià)比是不是更低?

  鋰電池的使用壽命遠(yuǎn)高于鉛酸電池,正確使用的情況下,每公里的成本是低于鉛酸電池的。

  溫馨提示

  要想鋰電池用得更久,有一點(diǎn)至關(guān)重要:杜絕虧電存放。

  由于鋰電池的BMS系統(tǒng)和電動(dòng)車的報(bào)警器都會(huì)耗電,同時(shí)電池還存在一定量的自放電,如果電動(dòng)車長期放置不騎,很容易虧電,從而損壞電池。

  因此,如果車子長期不騎,也要定期查看電量,最好1-2個(gè)月左右對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)電。

鋰電池 鉛蓄電池

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