6月5日,歐洲兩大汽車制造商Stellantis和梅賽德斯-奔馳集團(Mercedes-Benz Group)宣布,暫停兩家原計劃建設(shè)的電動汽車電池工廠項目,此舉是出于對市場對高昂電動汽車需求放緩的考量,同時計劃轉(zhuǎn)向生產(chǎn)成本較低的電池,以適應(yīng)市場的變化和消費者需求。
暫停建設(shè)的兩家電池工廠分別位于德國的西南部城市凱澤斯勞滕(Kaiserslautern)和意大利東海岸的泰爾莫利(Termoli),這兩家工廠原本被寄予厚望,作為Stellantis和梅賽德斯-奔馳集團共同成立的電池合資公司ACC(Automotive Cells Company)在歐洲布局的重要一環(huán),ACC的成立旨在通過聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn),提升兩家公司在電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。
原計劃中,ACC將斥資高達70億歐元,在歐洲建立多家電池工廠,以滿足未來電動汽車市場的快速增長需求,其中,法國北部的工廠已經(jīng)順利建成并投入生產(chǎn),但在市場變化和成本壓力的影響下,ACC決定對剩余的工廠建設(shè)項目進行重新評估。
據(jù)ACC首席執(zhí)行官揚·文森特(Yann Vincent)表示,歐洲市場對電動汽車的需求已經(jīng)放緩,尤其是在高端市場,為了保持競爭力,公司計劃將重點轉(zhuǎn)向成本效益更高的電池生產(chǎn)。因此,暫停德國和意大利的工廠建設(shè),并考慮轉(zhuǎn)向生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池,成為了一個可行的選擇。
LFP電池雖然能量密度相對較低,但其成本優(yōu)勢顯著,這使得它在入門級電動車和大眾市場中具有強大的競爭力,通過采用LFP電池,ACC有望降低電動汽車的制造成本,從而提高市場競爭力。
此次決策反映了汽車制造商對市場變化的敏銳洞察力和快速應(yīng)變能力,在全球電動汽車市場競爭日益激烈的背景下,如何降低成本、提高效率、滿足消費者需求成為了汽車制造商必須面對的挑戰(zhàn)。
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