長江有色金屬網(wǎng)訊：

11月12日，碳酸鋰期貨高開低走，主力合約2501開盤價80950元，盤中高點82500元，低點80150元，結算價81300元，收盤價81150元/噸，漲2650元，漲幅3.38%。成交量492812手，持倉量285848手增加12049手。

2411合約收盤78300元/噸，漲3000元，漲幅3.98%。成交量342手，持倉量2033手減少1159手。

2412合約收盤80700元/噸，漲2500元，漲幅3.20%。成交量17653手，持倉量50341手減少1360手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月12日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價73500-78000元/噸，均價75750元/噸，較上一交易日漲750元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價71000-75000元/噸，均價73000元/ 噸，較上一交易日漲750元。

【長江有色：供應、成本與需求的三重奏】

在碳酸鋰的供應端，近期周度產(chǎn)量呈現(xiàn)出回升的態(tài)勢，同時進口量依然維持在相對較高的水平。盡管這一變化在一定程度上緩解了市場的供應壓力，但整體來看，壓力的緩解幅度并不顯著。鋰礦方面，當前減產(chǎn)的規(guī)模相對有限，然而，隨著海外礦山年報的陸續(xù)發(fā)布，部分礦山已經(jīng)下調了明年的產(chǎn)量預期，這一趨勢值得持續(xù)關注，并需跟進實際減產(chǎn)的進度，以更準確地把握未來鋰礦供應的變化。

從成本角度來看，由于鋰鹽廠普遍擁有一定的鋰礦庫存，并且面臨著成本倒掛的問題，因此，對于高價鋰礦的成交意愿普遍較低。這導致原料端的挺價行為可能難以持續(xù)。近期，隨著鋰礦價格的下調，鋰鹽廠的虧損幅度有所收窄，這對于企業(yè)來說無疑是一個積極的信號。同時，一體化鋰鹽企業(yè)在成本方面仍具有顯著優(yōu)勢，前期通過做空套保等手段，有效平滑了企業(yè)的綜合利潤，增強了其市場競爭力。

在需求方面，隨著以舊換新政策的落地以及車企年底的沖刺，10月份的汽車消費熱度持續(xù)攀升，直接帶動了電池裝車量的快速增長，并創(chuàng)下了單月歷史新高。然而，進入11月份后，下游需求的表現(xiàn)呈現(xiàn)出分化的態(tài)勢。其中，磷酸鐵鋰的排產(chǎn)繼續(xù)增加，而三元正極材料的排產(chǎn)則有所下滑。這種結構性的旺季趨勢有望延續(xù)至12月份，使得需求呈現(xiàn)出“淡季不淡”的現(xiàn)象。這一變化也在一定程度上修復了市場前期對于需求過分悲觀的預期。