長江有色金屬網(wǎng)訊：

7月9日，碳酸鋰期貨漲跌寬幅震蕩，主力合約2411開盤價93450元，盤中高點94800元，低點92850元，結(jié)算價93900元，收盤94150元/噸，漲150元，漲幅0.16%。成交量131239手，持倉量170654手減少3284手。

2407合約收盤87900元/噸，跌1100元，跌幅1.24%。成交量151手，持倉量845手減少283手。

2408合約收盤92250元/噸，漲200元，漲幅0.22%。成交量10190手，持倉量60250手減少1377手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月9日電池級碳酸鋰99.5%報價81500-93500元/噸，均價87500元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價80000-90000元/噸，均價85000元/ 噸，與上一交易日持平。

【長江有色：觸及成本煉廠虧損 碳酸鋰難言深跌】

在供應端，國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)領域正經(jīng)歷著一場成本與挑戰(zhàn)的雙重考驗。多數(shù)碳酸鋰煉廠的生產(chǎn)成本牢牢鎖定在8萬至9.5萬元區(qū)間內(nèi)，而當前市場價格卻未能有效覆蓋這些成本，導致大多數(shù)煉廠陷入了虧損境地。面對如此困境，煉廠們紛紛萌生了停產(chǎn)檢修的念頭，希望通過減少產(chǎn)量來減輕成本壓力并尋求市場再平衡。然而，這一策略在實際操作中卻面臨著庫存積壓的沉重負擔，高企的庫存水平如同一塊巨石，壓制了煉廠通過停產(chǎn)檢修來迅速提振期價的期望，使得市場價格難以在短期內(nèi)實現(xiàn)大幅反彈。

與此同時，國際市場動態(tài)也對國內(nèi)碳酸鋰市場產(chǎn)生了深遠的影響，隨著國內(nèi)價格的持續(xù)下滑，進口碳酸鋰的虧損幅度進一步擴大，這無疑加劇了市場的不確定性和風險，預計在未來7至8個月內(nèi)，由于經(jīng)濟性的考量，碳酸鋰的進口量或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯回落，進一步影響全球市場的供需格局。

轉(zhuǎn)向需求端，情況同樣不容樂觀，作為碳酸鋰的主要下游應用領域，磷酸鐵鋰和三元材料的產(chǎn)量均出現(xiàn)了回落趨勢，這直接反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體需求增速放緩。動力電池作為新能源汽車的心臟，其產(chǎn)量和裝機量的同步下行更是為市場敲響了警鐘，更令人擔憂的是，海外新能源市場的出口環(huán)境也在持續(xù)惡化，出口預期普遍偏悲觀，這無疑給本已脆弱的需求端雪上加霜。

綜合以上因素，當前碳酸鋰市場價格走勢呈現(xiàn)出低位震蕩的特征。盡管市場不時傳出利好或利空的消息，但價格始終難以擺脫這一區(qū)間束縛。值得注意的是，隨著碳酸鋰生產(chǎn)技術的不斷進步和成本不斷下移，未來市場可能會面臨更加激烈的競爭，在高庫存的壓制下，期價并不具備持續(xù)大幅上漲的條件。