摘要：6月基本面繼續(xù)呈現(xiàn)偏空狀態(tài)，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比增長，加上前期進口鋰礦和鋰鹽體量相當(dāng)龐大，高庫存狀態(tài)下供應(yīng)顯得相對寬松，部分鋰鹽廠挺價情緒放緩，甚至開始出現(xiàn)降低現(xiàn)貨報價促進剛需出貨程度，部分鋰鹽廠仍然隨行就市，進行少量出貨與預(yù)售。需求端進入季節(jié)性淡季，正極廠排產(chǎn)計劃環(huán)比不斷下降，同時客供比例不斷抬升也加劇了下游采購需求的疲軟態(tài)勢，謹(jǐn)慎觀望態(tài)度濃厚，且多以長協(xié)訂單為主，市場詢盤逐漸回歸冷清，僅有部分小廠零散采買。期現(xiàn)同步走弱，主要矛盾仍在于供應(yīng)過剩格局預(yù)計明顯，當(dāng)前現(xiàn)貨價格仍低于期貨價格，現(xiàn)貨最低價即將觸及80000元/噸關(guān)口，市場普遍認(rèn)為此關(guān)口存有成本支撐，再大幅下降可能性不大。

一、本月碳酸鋰現(xiàn)貨價格走勢圖：

▲CCMN長江綜合電池級碳酸鋰99.5%月走勢圖

▲CCMN長江綜合工業(yè)級碳酸鋰99.2%月走勢圖

6月份，國內(nèi)碳酸鋰價格呈現(xiàn)明顯下跌趨勢。長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止6月28日，長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報82000-95000元/噸，均價88500元/噸。6月份均價報94697元/噸，日均下跌763元/噸，日均價最高102500元/噸位于月初；5月份均價報105338元/噸，環(huán)比均價下降10641元/噸，跌幅10.10%，累積下跌14500元，累積跌幅14.08%。長江綜合工業(yè)級碳酸鋰99.2%報81500-91500元/噸，均價86500元/ 噸，6月均價報93145元/噸，日均下跌790元/噸，日均價最高101000元/噸位于月初；5月份均價報104213元/噸，環(huán)比均價下跌11068元/噸，跌幅10.62%，累積下跌15000元，累積跌幅14.78%

二、本月碳酸鋰期貨走勢圖：

▲ 碳酸鋰主力合約2407走勢圖

基本面驅(qū)動形成負(fù)反饋，6月份碳酸鋰合約2407呈現(xiàn)走跌后震蕩趨穩(wěn)，并且主力合約在本月?lián)Q月成2411，目前尚未出現(xiàn)拐點，盤面仍有下行空間。截止6月28日，2407合約收盤報87600元/噸，跌17250元，跌幅16.45%，月中最高價104500元，最低價86000元。從成交量與持倉量來看，2407合約的成交量達1824043手，持倉量為12650手。

三、碳酸鋰基本面分析：

近期碳酸鋰價格下跌的核心驅(qū)動力源于供需失衡，特別是隨著六月的到來，鋰鹽廠家維持較高生產(chǎn)排產(chǎn)，但下游市場需求卻出現(xiàn)環(huán)比下降態(tài)勢，加劇了市場的供應(yīng)過剩局面。

供應(yīng)方面：國內(nèi)生產(chǎn)旺季及進口增量 過剩預(yù)期攀升

從原料的開采和生產(chǎn)來看，上游鋰輝石現(xiàn)貨市場價格波動有限，澳礦報價1100美元，韻母報價2160元每噸。近期外購鋰云母和鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的成本出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象，即生產(chǎn)成本高于市場價格，雖然目前尚未有冶煉企業(yè)明確宣布減產(chǎn)，但隨著現(xiàn)貨價格快速下跌以及海運成本小幅上調(diào)，這種成本倒掛情況可能會進一步加劇，進而引發(fā)海外礦資源出口和生產(chǎn)放緩，以及國內(nèi)一體化生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)或檢修的決策。

鋰輝石和云母等原料的開采和生產(chǎn)也呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，6月總開工率達到了62%，其中鋰輝石的開工率更是高達70%，鹽湖開工率也達到了79%，而云母開工率也從前期低位抬升至46%，顯示出這些原料的產(chǎn)量有明顯提升。這種態(tài)勢雖然在一定程度上緩解了部分鋰鹽廠家的原料供應(yīng)壓力，但并未能從根本上改變市場上供大于求的局面。

從供給方面來看，隨著夏季到來，鹽湖開采和生產(chǎn)工作逐漸進入旺季，開工率穩(wěn)步上升。與此同時，礦石冶煉碳酸鋰廠家也保持了穩(wěn)定的開工率，整個行業(yè)開工率呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升態(tài)勢。這種生產(chǎn)態(tài)勢在環(huán)比數(shù)據(jù)上表現(xiàn)得尤為強勁，進一步加劇了市場上的供應(yīng)過剩。

在宜春地區(qū)，當(dāng)?shù)氐匿圎}廠家呈現(xiàn)出兩種不同的生產(chǎn)態(tài)勢。一體化的鋰鹽廠家由于具有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和成本優(yōu)勢，基本保持了正常的開工率。然而，非一體化的鋰鹽廠家卻面臨著巨大的經(jīng)營壓力，由于成本倒掛，整體開工率偏低，甚至有一些小廠已經(jīng)停產(chǎn)，這些非一體化的廠家為了維持運營，不得不轉(zhuǎn)向代加工業(yè)務(wù)。

5月磷酸鐵鋰產(chǎn)量197610噸，環(huán)比增加18%，同比增加78%；預(yù)計6月中國磷酸鐵鋰產(chǎn)量為181960噸，環(huán)比下滑8%，同比增29%。當(dāng)前市場主要以長協(xié)訂單及客供為主，加上外采利潤被吞噬，國內(nèi)煉廠難有大規(guī)模減產(chǎn)現(xiàn)象，碳酸鋰庫存累積預(yù)期不改。

在進口方面，海外鋰資源釋放量如預(yù)期般增長，特別是南美智利的碳酸鋰回流量大幅增加。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2024年5月我國碳酸鋰進口量約為24,565噸，環(huán)比上漲15.9%，進口均價約為12,131美元/噸。其中，從智利進口碳酸鋰約20,288噸，環(huán)比上漲18.3%，約占進口總量的83%；從阿根廷進口碳酸鋰約3703噸，環(huán)比上漲8.7%，約占進口總量的15%。5-6月碳酸鋰的進口增速顯著，1-5月中國國內(nèi)碳酸鋰的進口總量達到了8.7萬噸，同比增長了44%。

面對如此巨大的進口量和國內(nèi)生產(chǎn)量，現(xiàn)貨市場上拋售壓力日益增大，國內(nèi)碳酸鋰過剩預(yù)估量持續(xù)上升，這種市場狀況使得投資者的看空情緒日益濃厚，進一步打壓了碳酸鋰的價格。

需求方面：新能源汽車增速放緩 正極材料廠排產(chǎn)普遍下滑

消費端淡季面臨較大壓力，正極材料廠6月份排產(chǎn)普遍出現(xiàn)環(huán)比下滑現(xiàn)象，下游產(chǎn)業(yè)對原材料成本的敏感度和對市場走勢的悲觀預(yù)期，疊加原料庫存仍存，因此并無迫切采購需求，整體持觀望態(tài)度，企業(yè)往往會采取保守策略，減少生產(chǎn)以應(yīng)對潛在的市場風(fēng)險，因此市場整體散單成交情況較為冷清。

盡管下游企業(yè)并未出現(xiàn)大規(guī)模的補庫動作，但隨著產(chǎn)量的增加，下游庫存還是有所增長，從年初的1.4萬噸增加到當(dāng)前的2.4萬噸，增長雖然不算顯著，但也減輕原材料價格波動對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響。臨近半年報季的特殊時期，電芯和正極材料企業(yè)普遍面臨去化產(chǎn)成品庫存和降低原材料庫存的壓力，企業(yè)的備采和補庫意愿普遍較低。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，6月1-23日，新能源車市場零售53.4萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售378.9萬輛，同比增長32%。6月1-23日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)57.9萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長9%，今年以來累計批發(fā)421.7萬輛，同比增長30%。終端電動汽車產(chǎn)量仍保持增長狀態(tài)，但增速放緩明顯，再加上歐美將對中國電動汽車實施加收關(guān)稅政策，出口壓力加大將進一步放緩消費數(shù)據(jù)。

期貨升水溫和，多數(shù)客戶選擇長協(xié)訂單采購，然后價格持續(xù)下滑現(xiàn)貨散單存有惜售情緒，下游逢低采買情緒降溫，觀望情緒蔓延，電池市場需求仍保持增量，材料廠6月排產(chǎn)環(huán)比下降，原料采購受上游挺價情緒影響較為謹(jǐn)慎，貿(mào)易商交倉意愿增強，庫存存有累增預(yù)期，碳酸鋰價格偏弱整理。

氫氧化鋰市場呈現(xiàn)出一種弱勢整理的態(tài)勢，觀望情緒依舊濃厚，下游需求持續(xù)減少，盡管市場詢盤氛圍尚可，但三元材料生產(chǎn)企業(yè)和高鎳需求方對原料持續(xù)波動的情況下持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度，商談價格重心有所下移，市場實單成交清淡，考慮到當(dāng)前市場成本支撐有限，下游企業(yè)對于接貨表現(xiàn)出較強的觀望情緒。

磷酸鐵鋰市場亦弱勢運行，上游磷酸鐵價格持續(xù)保持偏弱走勢，導(dǎo)致成本端缺乏足夠的支撐，加上碳酸鋰價格也呈現(xiàn)弱勢下跌的趨勢，對磷酸鐵鋰價格支撐有限。部分廠家為了維持客戶關(guān)系或緩解庫存壓力，表現(xiàn)出較強的長單讓價意愿，這進一步加劇了現(xiàn)貨價格的重心下移。

四、鋰行業(yè)要聞:

（一）宏觀消息：

1、歐盟委員會6月12日發(fā)布公告稱，如無法與中方達成解決方案，加征關(guān)稅將于7月4日左右實施。歐盟委員會表示，對比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對其它制造商將征收21%的關(guān)稅；進口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。12日早些時候，中國外交部發(fā)言人林劍在回應(yīng)有關(guān)歐盟將從下月起對從中國進口的電動汽車征收關(guān)稅一事時表示，中方已多次闡明了有關(guān)立場，這起反補貼調(diào)查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關(guān)稅，違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，最終也會損害歐洲自身的利益。

2、據(jù)加拿大財政部聲明，當(dāng)?shù)貢r間6月24日，加副總理兼財長方慧蘭與出口促進、國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展部長伍鳳儀宣布，將于7月2日啟動為期30天的公眾咨詢期，討論針對中國電動汽車進口的一系列潛在措施。聲明稱，此次磋商將就潛在的政策應(yīng)對措施征求意見，包括根據(jù)加拿大《關(guān)稅法》第53條征收附加稅，以及調(diào)整聯(lián)邦零排放汽車激勵計劃和投資限制等其他潛在方案。加拿大方面提到了美國和歐盟近期針對中國電動汽車采取的舉措。

3、土耳其6月8日公布的一項總統(tǒng)決定顯示，土耳其決定對進口自中國的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最低為7000美元，并將于7月7日開始實施。

4、根據(jù)財政部網(wǎng)站最新消息，財政部下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預(yù)撥資金預(yù)算，預(yù)撥資金總額為64.4億元。該政策總體目標(biāo)是，以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，支持符合補貼政策要求的老舊汽車報廢更新，進一步擴大汽車消費。

5、商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示自3月推動消費品以舊換新行動方案印發(fā)實施以來，政策成效逐步顯現(xiàn)。截至6月25日中午12時，商務(wù)部汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請11.3萬份，近一周以來新增補貼申請數(shù)量超3.6萬份，呈現(xiàn)加快增長態(tài)勢5月，全國汽車零售227.1萬輛，同比增長8.7%其中新能源乘用車零售同比增長38.5%二手車交易158.5萬輛，同比增長5.9%報廢汽車回收量52.3萬輛，同比增長55.6%。

6、國家發(fā)改委：印發(fā)《關(guān)于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》。其中提出，拓展汽車消費新場景。鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標(biāo)。通過中央財政和地方政府聯(lián)動，安排資金支持符合條件的老舊汽車報廢更新。鼓勵有條件的地方支持汽車置換更新。擴大公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點范圍。穩(wěn)步推進自動駕駛商業(yè)化落地運營，打造高階智能駕駛新場景。開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點。開展城市汽車流通消費改革試點。結(jié)合汽車賽事、自駕露營、汽車文化體驗、汽車改裝、汽車租賃等，豐富汽車后市場產(chǎn)品和服務(wù)，進一步促進二手車放心便利交易。

7、在第三屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院聯(lián)合百余家單位共同開展的《鋰電池碳足跡核算體系》正式發(fā)布。該體系將助力企業(yè)精準(zhǔn)識別產(chǎn)品全生命周期各階段減碳潛力，指導(dǎo)企業(yè)開展節(jié)能降碳技術(shù)改造；對于持續(xù)完善中國本土化鋰電池碳足跡背景數(shù)據(jù)庫、加快推動國內(nèi)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳循環(huán)發(fā)展等具有重要意義。

8、6月14日，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動在江蘇常州正式啟動，總體活動時間為2024年5月到12月。從工業(yè)和信息化部每年公布的車型目錄來看，今年是覆蓋車型最多的一年。根據(jù)5月發(fā)布的《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，活動首批遴選99款新能源下鄉(xiāng)車型。

9、南京市將開展新一輪汽車消費補貼活動?；顒訒r限至12月31日。補貼標(biāo)準(zhǔn)為對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

10、廣州市商務(wù)局印發(fā)《廣州市推動消費品以舊換新行動方案》。其中提到，力爭到2025年，實現(xiàn)登記在用國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)乘用車加快淘汰，高效節(jié)能新能源汽車和混合動力汽車在用率結(jié)構(gòu)進一步提升；全市報廢汽車規(guī)范回收拆解量較2023年增長50%，達7.2萬輛。進一步健全回收體系，通過新建或升級改造建成10個綠色分揀中心。到2027年，全市報廢汽車規(guī)范回收拆解量較2023年增加2倍，達8萬輛左右，占比全省報廢回收總量10%以上。合理布局廢舊家電等再生資源回收網(wǎng)點，全市回收網(wǎng)點達3000個，覆蓋率達100%。

11、杭州市出臺推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干舉措，到2027年，力爭全市域公交車電動化比例達到95%，出租車（含網(wǎng)約車）新能源化率達90%。同時，鼓勵消費者換購新能源汽車和節(jié)能家電，到2027年推動全市汽車以舊換新累計8萬輛，新能源汽車滲透率達50%以上。

（二）企業(yè)要聞

【乘聯(lián)會：新能源廠商目標(biāo)相對樂觀，6月新能源零售預(yù)計可達86.0萬】

乘聯(lián)會：初步推算6月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為175.0萬輛左右，環(huán)比2.3%。新能源廠商目標(biāo)相對樂觀，6月新能源零售預(yù)計可達86.0萬，環(huán)比5月增長6.9%，滲透率預(yù)計將再創(chuàng)新高，可達49.1%。

【乘聯(lián)會崔東樹：2024年價格戰(zhàn)降溫、市場回歸促銷戰(zhàn)】

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，前幾年的全國乘用車市場價格戰(zhàn)，一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平，但2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)持續(xù)激烈，新能源車的促銷峰值已經(jīng)上升7個點，并固化成降價。新能源劇烈的降價，但燃油車由于目前的促銷已經(jīng)達到一定的底線，部分降價車型也沒達到降價效果預(yù)期，因此新能源內(nèi)卷降價逐步蠶食燃油車市場的局面仍將延續(xù)。隨著5月的降價潮大幅減少，市場逐步重回促銷增量的常態(tài)化競爭局面。

【西方石油與伯克希爾哈撒韋雙巨頭合作！攜手進軍地?zé)崽徜囶I(lǐng)域】

巴菲特重倉持股的西方石油公司與巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋能源公司（BHE）宣布成立一家合資企業(yè)，合作測試和部署從地?zé)猁}水中提取鋰的技術(shù)。 西方石油是巴菲特的重倉股，目前持股比例已經(jīng)超過34%，伯克希爾哈撒韋是西方石油的單一最大股東。 目前，BHE旗下的BHE Renewables（BHE可再生能源公司）在位于圣地亞哥以東250公里的加州帝王谷運營著10座地?zé)岚l(fā)電廠，生產(chǎn)345兆瓦的清潔能源。據(jù)該公司稱，這些設(shè)施每分鐘處理5萬加侖的“富鋰鹽水”。同時，西方石油公司全資子公司TerraLithium則擁有直接提鋰（DLE）技術(shù)專利，能夠?qū)⒏讳圎}水轉(zhuǎn)化為高純度鋰。 目前，TerraLithium正在BHE可再生能源公司在帝王谷的地?zé)嵩O(shè)施中進行測試，以確定該技術(shù)是否能以“環(huán)保的方式”生產(chǎn)鋰。如果測試成功，巴菲特的BHE可再生能源公司計劃在加州帝國谷建造商業(yè)鋰生產(chǎn)設(shè)施。此外，他們還計劃在西方石油公司與BHE可再生能源公司的合資下，向帝國谷以外的地區(qū)擴張。

【商務(wù)部：所謂的“產(chǎn)能過剩” 過剩的不是產(chǎn)能 而是焦慮】

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，王文濤表示，歐方以“產(chǎn)能過剩”為由對中國電動汽車實施反補貼調(diào)查，是典型的保護主義。所謂的“產(chǎn)能過剩”，過剩的不是產(chǎn)能，而是焦慮；所謂的“市場扭曲”，扭曲的不是市場，而是心態(tài)。希望歐方與中方相向而行，通過對話溝通解決彼此關(guān)切。

【上汽與大眾簽署系列協(xié)議，加碼新能源合作】

大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾簽署多項有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術(shù)合作協(xié)議。內(nèi)容包括在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術(shù)合作協(xié)議，中德雙方共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”，開啟合資合作全新篇章。預(yù)計自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動車型、純電車型將陸續(xù)推向市場。

【吉利發(fā)布最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池，能量密度達192Wh/kg】

吉利汽車在6月27日宣布，發(fā)布自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池。吉利汽車方面表示，相比市場上現(xiàn)有產(chǎn)品，神盾短刀電池在安全性能、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面，具有顯著優(yōu)勢。該電池?fù)碛?500圈循環(huán)壽命，可安全行駛超100萬公里；順利通過了8針同刺試驗，實現(xiàn)8根直徑5mm的鋼針同時穿刺并靜置1h，電芯不冒煙、不起火、不爆炸；快充速度是長刀的1.5倍，10%-80%SOC僅需17分4秒，平均充電倍率2.45C；在-30°C氣溫環(huán)境下，電池容量仍在90%以上；能量密度方面，神盾短刀電池能量密度達到192Wh/kg。

【寧德時代董事長曾毓群：行業(yè)不要卷價格，而要卷質(zhì)量，卷安全】

在6月25日上午的夏季達沃斯論壇上，全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群表示，不應(yīng)該卷產(chǎn)品在買賣的時候的價格，而是卷整個生命周期的價值，“價值是最好的，這才是我們要卷的東西，所以卷是要卷，把技術(shù)的創(chuàng)新方面進行卷，把質(zhì)量進行卷，把安全進行卷。”曾毓群說。

【永興材料：子公司擬投建鋰云母綠色智能高效提鋰綜合技改項目】

永興材料公告，公司董事會會議審議通過議案，同意全資子公司永興新能源投資建設(shè)鋰云母綠色智能高效提鋰綜合技改項目，對現(xiàn)有年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰項目產(chǎn)線中焙燒系統(tǒng)、浸出過濾系統(tǒng)、尾氣系統(tǒng)、及部分蒸發(fā)與濕法系統(tǒng)等進行技改，打造高端、智能、清潔、低耗、安全、低成本的云母提鋰標(biāo)桿產(chǎn)線。項目投資額不超過29,500.00萬元。

【寶馬取消價值20億歐元的NorthVolt電池訂單，宣布美國工廠2026年投產(chǎn)全電電車】

寶馬：美國Spartanburg工廠到2026年將生產(chǎn)全電電動汽車，當(dāng)年后期將生產(chǎn)全電SUV。本公司的計劃是，該工廠到2030年將至少生產(chǎn)六個車型的電動汽車。寶馬與NorthVolt AB一致決定，取消價值20億歐元的NorthVolt電池訂單，側(cè)重于Northvolt關(guān)于開發(fā)下一代電池的（研發(fā)/投資）活動。

【雅化集團：子公司與特斯拉簽訂碳酸鋰長期購銷協(xié)議】

雅化集團公告，下屬全資子公司雅化鋰業(yè)(雅安)有限公司與美國特斯拉公司簽訂了《生產(chǎn)定價協(xié)議》，約定從2025年至2027年，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購碳酸鋰產(chǎn)品。產(chǎn)品價格根據(jù)雙方協(xié)議約定的方式確定。

【恩捷股份：擬投資4.47億歐元在匈牙利建設(shè)第二期濕法鋰電池隔離膜項目】

恩捷股份公告，為滿足公司海外地區(qū)客戶對公司濕法鋰電池隔離膜產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定性和及時性的需求，公司以下屬全資子公司SEMCORP Hungary Kft.為主體在匈牙利Debrecen（德布勒森市）投資建設(shè)第二期濕法鋰電池隔離膜生產(chǎn)線及配套工廠，主要開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜的制造、銷售等，項目擬規(guī)劃建設(shè)4條全自動進口制膜生產(chǎn)線及配套涂布產(chǎn)線，總產(chǎn)能約8億平方米/年，項目總投資額預(yù)計約4.47億歐元，資金通過公司自有資金及自籌資金等方式解決。

【股神巴菲特再次減持比亞迪股份】

據(jù)6月17日提交給香港證券交易所的文件顯示，“股神”沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋最近以3.105億港元（合3,980萬美元）的價格出售了130萬股在香港上市的比亞迪股票，這使其在比亞迪已發(fā)行H股中的持股比例從7.02%降至6.9%。

五、展望后市：

鋰鹽廠生產(chǎn)活動持續(xù)，7月份碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計將繼續(xù)保持環(huán)比增長趨勢，庫存持續(xù)累積，導(dǎo)致出貨壓力逐漸增大，許多小型鋰鹽廠為了緩解庫存壓力，選擇直接生產(chǎn)碳酸鋰后注冊倉單進行交割，但在7月末這些倉單將面臨集中注銷的情況，將對當(dāng)前2407合約以及三季度現(xiàn)貨市場形成了不小的壓制。

三季度末至四季度，對于鋰電終端行業(yè)而言，歷來是傳統(tǒng)的消費旺季，電池材料企業(yè)往往會為了應(yīng)對即將到來的需求高峰而提前進行集中備貨，當(dāng)前7-8月終端處于傳統(tǒng)消費淡季階段，材料廠及電池廠或仍處于排產(chǎn)減少的狀態(tài)下，碳酸鋰需求或進一步減少，而產(chǎn)能持續(xù)釋放，庫存累積壓力下，碳酸鋰價格仍有下行可能。

但8萬是眾多鋰鹽廠的成本線，當(dāng)前現(xiàn)貨價格逐漸接近8萬關(guān)口，后續(xù)能否繼續(xù)下行仍需關(guān)注材料企業(yè)的排產(chǎn)情況，供給后續(xù)是否會出現(xiàn)減產(chǎn)計劃，現(xiàn)貨市場成交邊際變化。當(dāng)前基本面供增需弱以及高庫存強現(xiàn)實壓力下，疊加交割月臨近，負(fù)基差期限結(jié)構(gòu)難以為繼，預(yù)計碳酸鋰價格短期或偏弱震蕩，但在成本支撐下跌幅及底部空間有限，預(yù)期將在80000-90000元/噸區(qū)間震蕩波動。

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